夾渣缺陷是指干砂粒、涂料及其他夾雜物在澆注過程中隨著鐵水進入鑄件而形成的缺陷。在機加工后的鑄件表面上，可看到白色或黑灰色的夾雜物斑點，單個或成片分布,白色為石英砂顆粒，黑灰色為渣、涂料、泡沫模型熱解后殘留物和其他夾雜。這種缺陷俗稱為“進砂”或“夾渣”，在消失模鑄造生產(chǎn)中該缺陷是一種很常見的缺陷。

  幾乎采用消失模鑄造的工廠是普遍存在的，且很難。只有在每一道工序上采取多種措施且操作才能把“夾渣”降到很低，取得比較滿意的效果。 在消失模鑄件冷卻打箱后未清理前，根據(jù)鑄件及澆注系統(tǒng)表面狀況，即可以判定有沒有進砂和夾渣缺陷。如果澆口杯、直澆道、橫澆道、內(nèi)澆道和澆口表面或連接處以及鑄件表面粘砂嚴重或有裂紋狀粘砂存在，則基本可以肯定鑄件有夾渣和進砂缺陷。砸斷澆道棒或澆道拉筋，可看到斷口上有白點，嚴重時斷口形成一圈白點。這樣的鑄件，特別是板狀、圓餅狀鑄件機加工后加工面上就會有白色、黑灰點缺陷。如果工序操作規(guī)程控制不嚴格，生產(chǎn)的鑄件嚴重的影響了鑄件質(zhì)量和定單完成的進度。

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視頻作者：安徽偉工機械科技有限公司

怎樣防止消失模鑄鋼件增碳

　　一、增碳的現(xiàn)象及機理

　　鑄鋼表面增碳的形式表現(xiàn)在幾個方面：表面增碳、體積增碳、局部增碳和表面脫碳。

　　表面增碳：在鋼液充型過程中，鋼液前沿與固態(tài)模樣之間的氣隙內(nèi)有大量的氫存在。說明有固相碳生成。氣體產(chǎn)物可在負壓作用下滲入涂層而排出鑄型。但固相碳被吸附于涂層壁鑄件的表面，造成鑄件表面增碳。另外，、苯蒸汽在負壓作用下排出時，冷凝在涂層及周圍的砂子中。吸附在涂料層的液態(tài)物質(zhì)，在鋼液凝固、鑄件冷卻過程中繼續(xù)受到分解，也會造成鑄件增碳。對于不同的鑄鋼件，增碳層的0. 1~0. 3mm，增碳量為0. 01%。

　　體積增碳：在澆注過程中，鋼液前沿和模樣之間的動態(tài)間隙內(nèi)存在很大的熱量梯度(從室溫到1550℃左右)，間隙內(nèi)的熱量從鋼液前沿轉(zhuǎn)移到模樣分解主要靠熱輻射完成?？拷撘呵把爻鰷囟雀撸咏撘簻囟?，該處碳的生成量大，所以充型過程該處鋼液液面增碳所需動力學熱力學條件都很充分，此時容易形成鑄件體積增碳。體積增碳與表面增碳相比是次要的。

　　局部增碳：當鋼液引入鑄型的方法不當時，澆注過程中液態(tài)產(chǎn)物被卷入鋼液內(nèi)部，進而分解為固相碳和氣體，氣體若未能溢出鋼液留在內(nèi)部即導致氣孔產(chǎn)生：固相碳直接為鋼液所吸收，從而造成鑄件局部含碳量提高，形成鑄件局部增碳。

　　表面脫碳：消失模鑄造采用干砂造型，鑄件冷速較慢，凝固后的鑄件表面含碳量會繼續(xù)發(fā)生變化，冷卻過程中不表面增碳，還有表面脫碳。表面脫碳在較高溫度下即行終止，而脫碳主要是在鑄件冷卻過程中形成。在機理上，脫碳是氧化反應，主要是基體鐵的氧化和碳的氧化。

　　在實際過程中，鑄件增碳以何種形式產(chǎn)生，主要取決于在鋼液的急熱沖擊作用下、模樣的熱分解狀態(tài)及其產(chǎn)物與金屬液的作用以何種方式進行。

鑄鐵平臺與重大機械設(shè)備安裝施工方法：

1施工前準備好鑄鐵平臺等大型機械設(shè)備安裝工作中將要用到的吊裝工具、調(diào)整工具、測量工具、檢測儀器等，并及時將所安裝的機械設(shè)備運到現(xiàn)場，開箱檢查。

2除鑄鐵平臺及其它設(shè)備加工面的防銹層，不得使用砂布或金屬刮具除去，只準用干凈的棉紗、棉布、木或牛角刮具等。干油可用煤油清洗。防銹漆可使用香蕉水、酒精、、清洗。

3如果發(fā)生銹蝕現(xiàn)象，加工表面的銹蝕處用油無法擦去時，先用除銹劑清洗，再用干凈棉紗或布擦干。

4鑄鐵平臺等設(shè)備的基準平面就是以工廠地面零點為標準，用測量法標出該基配點的準確標高。